История автомобилей социалистических стран

В 1967 г. – 1970 г. В Пловдиве выпускался Булгаррено, весьма эпичный пепелац.

С 1967 г. – 1971 г. На заводе «Балкан» в Ловече выпускали Пирин Фиат (куда уж без Фиата-то!).

Фиат 850

Фиат 124

Советский союз, глядя на страдания жителей Болгарии, решил барским жестом подарить им реально классную тачилу, чтобы, значит, почувствовали себя людьми. И в 1967 г. – 1988 г. На том же Балкане стали выпускать… вы не поверите… Москвич 2141, который здесь зачем-то назвали «Алеко».

Затем Болгары купили лицензию у Ровер и стали производить «Ровър Маестро» (Rover Maestro, 1995 г. – 1996 г.).

Еще выпускались автобусы Чавдар

Еще в рамках СЭВ, делали задние мосты для грузовиков.

Может кому интересно.

Да, и текст, где легкомысленно, не мой

Не наше ничего приличней, отредактировал немного.:(

Я хочу добавить, что кроме Булгаррено 8, с 1967 по 1969-й год выпускалась и спортивная модель Булгаралпин.

И хотя всего было выпущенно около 100 машин (точной цифры в источниках нет), ета модель быстро превратилась в национальную горость.

Вот и фотки. Красивая блин.

Я хочу добавить, что кроме Булгаррено 8, с 1967 по 1969-й год выпускалась и спортивная модель Булгаралпин.

И хотя всего было выпущенно около 100 машин (точной цифры в источниках нет), ета модель быстро превратилась в национальную горость.

Вот и фотки. Красивая блин.

[ATTACH=full]105914[/ATTACH]

[ATTACH=full]105915[/ATTACH]

Не пропал мой скорбный труд!

СПАСИБО!

Мои воспоминая о болгарском автопроиме из СССР - это задние мосты.

Прошу, поддержите ветку, должно быть что и ранее в, в начале 20 века.

Сам поищу, сейчас некогда.

В 1967 г. – 1970 г. В Пловдиве выпускался Булгаррено, весьма эпичный пепелац.

С 1967 г. – 1971 г. На заводе «Балкан» в Ловече выпускали Пирин Фиат (куда уж без Фиата-то!).

Фиат 850

Фиат 124

Советский союз, глядя на страдания жителей Болгарии, решил барским жестом подарить им реально классную тачилу, чтобы, значит, почувствовали себя людьми. И в 1967 г. – 1988 г. На том же Балкане стали выпускать… вы не поверите… Москвич 2141, который здесь зачем-то назвали «Алеко».

Затем Болгары купили лицензию у Ровер и стали производить «Ровър Маестро» (Rover Maestro, 1995 г. – 1996 г.).

Еще выпускались автобусы Чавдар

Еще в рамках СЭВ, делали задние мосты для грузовиков.

Может кому интересно.

Да, и текст, где легкомысленно, не мой

Не наше ничего приличней, отредактировал немного.:(

По москвичу 2141 вы ошибаетесь, он в союзе стал производиться с 1986. Наверное може 2140. Ну а алеко, если не ошибаюсь - это название модели на экспорт

Да, сначало собирали 2140, а потом и 2141 в конце 80-х.

Вероятно, самой популярной маркой в Болгарии был Москвич. С 1967 года в городе Ловеч наладили сборку Москвич 408, а чуть позже и Москвич 412, которые получили название Rila. А с 1976 года там собирали Москвич-2140. Визуально «болгарский» Москвич ничем не отличался от отечественных экземпляров. С 1988 на том же заводе в Ловече начали сборку Москвич-2141 «Алеко» под названием Moskvitch Balkan.

В 1967—1991 гг. Из советских сборочных комплектов на болгарском предприятии «Мадара» в городе Шумен производили автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12. Примечательно, что с начала 70-х болгарский «газик» оснащали 80-сильным дизелем производства варненского моторостроительного завода «Васил Коларов», выпускавшимся по лицензии английской фирмы Perkins. В 80-х среднегодовой выпуск ГАЗ 53 в Мадаре достиг 3000 единиц.

Автомобилестроение в Болгарии умерло в 1996 году, в год вступления страны в ВТО. Сейчас в Болгарии производят только автомобили Great Wall по китайской лицензии.

Автомобилестроение в Болгарии умерло в 1996 году, в год вступления страны в ВТО.

Опять ВТО виновата? Автомобилостроение, т. Е. Сборка автомобилей прекратилась в Болгарии в 1990 году после разпада СЭВ и возможности купить поддержаную машину на западе, которая была в разы лучше и дешевле Москвича.

Вероятно, самой популярной маркой в Болгарии был Москвич. С 1967 года в городе Ловеч наладили сборку Москвич 408, а чуть позже и Москвич 412, которые получили название Rila. А с 1976 года там собирали Москвич-2140. Визуально «болгарский» Москвич ничем не отличался от отечественных экземпляров. С 1988 на том же заводе в Ловече начали сборку Москвич-2141 «Алеко» под названием Moskvitch Balkan.

В 1967—1991 гг. Из советских сборочных комплектов на болгарском предприятии «Мадара» в городе Шумен производили автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12. Примечательно, что с начала 70-х болгарский «газик» оснащали 80-сильным дизелем производства варненского моторостроительного завода «Васил Коларов», выпускавшимся по лицензии английской фирмы Perkins. В 80-х среднегодовой выпуск ГАЗ 53 в Мадаре достиг 3000 единиц.

Автомобилестроение в Болгарии умерло в 1996 году, в год вступления страны в ВТО. Сейчас в Болгарии производят только автомобили Great Wall по китайской лицензии.

Сереж, что интересно, я когда был в музее истории АЗЛК. То 2141 впервые появился в 1972 году, 14 лет надо было, что бы в серию запустить:(

Опять ВТО виновата? Автомобилостроение, т. Е. Сборка автомобилей прекратилась в Болгарии в 1990 году после разпада СЭВ и возможности купить поддержаную машину на западе, которая была в разы лучше и дешевле Москвича.

Да какая разница, кто виноват? Пусть будет СЭВ виновным... Главное, что автомобилестроения в Болгарии не существует, как отрасли...

Думается мне, что и "китайцы" в Бг не приживутся. А зачем? Если есть возможность купить подержанную..., которая в разы лучше.

Сереж, что интересно, я когда был в музее истории АЗЛК. То 2141 впервые появился в 1972 году, 14 лет надо было, что бы в серию запустить:(

Я в 1979 году ездил на день открытых дверей в МАМИ (Московский АвтоМеханический Институт)

Там я его впервые увидел на испытательном стенде... Он (АЗЛК 2141) поразил моё воображение...

Да какая разница, кто виноват? Пусть будет СЭВ виновным... Главное, что автомобилестроения в Болгарии не существует, как отрасли...

Думается мне, что и "китайцы" в Бг не приживутся. А зачем? Если есть возможность купить подержанную..., которая в разы лучше.

Автомобилостроения в Болгарии как такового никогда не было. Была только сборка. И да, практически сейчас не существует даже и сборка. Но так не только в Болгарии.

П. С. Насчет западной подержаной и Москвича у меня личный опыт и знаю о чем говорю. Ваше право иронизировать.

Да какая разница, кто виноват? Пусть будет СЭВ виновным... Главное, что автомобилестроения в Болгарии не существует, как отрасли...

Думается мне, что и "китайцы" в Бг не приживутся. А зачем? Если есть возможность купить подержанную..., которая в разы лучше.

Не. Приживуться. Давай объективно. Катйцы вложили бабки в завод, для выпуска на европу, в БГ рабочая сила дешевле. Так же, как и в РФ понаоткрывали

не. Приживуться. Давай объективно. Катйцы вложили бабки в завод, для выпуска на европу, в БГ рабочая сила дешевле. Так же, как и в РФ понаоткрывали

Ну если объективно... Грейт Волл - бюджетный авто. Предназначенный в основном для внутреннего рынка. Не думаю, что у китайцев есть далекоидущие планы продажи своих болгарских авто в Европу... Так что внутренний рынок для них-китайцев программа максимум. А внутренний рынок Болгарии, спрос и покупательную способность ты не хуже меня знаешь. Это если объективно.

А стоимость рабочей силы это вторично. Если нет спроса, хоть вообще ничего не плати, ничего не продашь! Я считаю этот китайский проект попадалово на бабки!

Я в 1979 году ездил на день открытых дверей в МАМИ (Московский АвтоМеханический Институт)

Там я его впервые увидел на испытательном стенде... Он (АЗЛК 2141) поразил моё воображение...

Я в МАМИ не поступил (

Но тем не менее диплом писал в горячем цеху АЗЛК.

Любил заходить в гараж Главного Конструктора)

Смешно и грустно было (

Насчет западной подержаной и Москвича у меня личный опыт и знаю о чем говорю. Ваше право иронизировать.

Никакой иронии! Сам, слава Богу, езжу на не русской машине - разницу знаю! Ни в коем случае даже не пытаюсь сравнивать Москвич с БМВ или АУДИ...

Но мы вроде о болгарском автопроме начали разговор? Или я опять "не в масть"?

А "Булгаралпин" действительно хороша!

Скажем так, булгар рено в вариантах 8,10 и Булгаралпин были достаточно масовые автомобили в Болгарии и в 80 тые еще находились в експлоатации. Фиаты были только експериментальные модели с очень небольшие серии, общее производство менше 1000 автомобилей из всех серии и разновидности. На основе Москвича были в основном попытки, до начало производства Москвич Алеко, который действительно производиля в достаточно большие серии. Автобус Чавдар был, вне сомнения, основа городского и межгородского транспоррта в Болгарии/ за исключением Икарус в длинной базе городского транспорта / и это продолжалось до начало конкурентного вноса, Чавдар просто не выдержал конкуренции. Тоже самое произошло с самым масовым производством шуменского завода, грузовик №1 в Болгарии на внутренном рынке перевозок Шкода Мадара.

А в общем то все эти метания мужду разных брендов и проектов в области легковых автомобилей были потому, что генеральная концепция в рамках СЭВа была, что Болгария будет специализироватся в каростроении и подемнотранспортном машиностроении, а автомобилостроение будут развивать другие станы.

Не думаю, что у китайцев есть далекоидущие планы продажи своих болгарских авто в Европу...

Как раз у них такие планы. Уже начали импорт в Италию, Сербию и Македонию. Максимальный капацитет сборки 50000 машин в год, а это на порядок и больше, чем может переварить местный рынок.

Но мы вроде о болгарском автопроме начали разговор? Или я опять "не в масть"?

Ну вообще то это был ответ на Ваше "ВТО закрыло автомобилостроение в Болгарии"!

Как раз у них такие планы. Уже начали импорт в Италию, Сербию и Македонию. Максимальный капацитет сборки 50000 машин в год, а это на порядок и больше, чем может переварить местный рынок.

Конечно этот завод сделан в Болгарии из за експорта в ЕС. Вряд ли кто то станет делать автомобильный завод из за болгарского рынка, это нонсенс.

Главное, что автомобилестроения в Болгарии не существует, как отрасли...

А вот это не совсем так. Не существует производство собственого болгарского бренда автомобилей, а вот производство детайлей для автомобилостроения и оборудование для автомобилей, которые изпользуются в разных автомобильных брендов и проектов одна из самых динамичных отраслей машиностроения и преборостроения в последние год. Более 100 компаниях експортируют в основном в ЕС и оборот уже на уровне милиарда евро в год.

А почему Рено Дофин забыли:https://www.google.bg/search?q=%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE+%D0%B4%D0%BE%D1%84%D0%B8%D0%BD&espv=2&biw=1024&bih=719&tbm=isch&imgil=6xojX8Od2gHQ2M%253A%253BMxtUq8qWwBNsNM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.offroad-bulgaria.com%25252Fshowthread.php%25253Ft%2525253D91379&source=iu&pf=m&fir=6xojX8Od2gHQ2M%253A%252CMxtUq8qWwBNsNM%252C_&usg=__M3WbwTockgKWiGny_VDTO7PatP8%3D&ved=0CCgQyjc&ei=2vBoVOm3Gqf7ywPl0IHIDA#facrc=_&imgdii=_&imgrc=6xojX8Od2gHQ2M%253A%3BMxtUq8qWwBNsNM%3Bhttp%253A%252F%252Fmedia.snimka.bg%252F5901%252F018056552.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.offroad-bulgaria.com%252Fshowthread.php%253Ft%253D91379%3B640%3B480

Ну вообще то это был ответ на Ваше "ВТО закрыло автомобилостроение в Болгарии"!

Я не обвинял ВТО в закрытие автопрома в БГ, я просто привел факт...

Автомобилестроение в Болгарии умерло в 1996 году, в год вступления страны в ВТО.

Я же не виноват, что так по времени совпало!

А почему Рено Дофин забыли:https://www.google.bg/search?q=рено дофин&espv=2&biw=1024&bih=719&tbm=isch&imgil=6xojX8Od2gHQ2M%3A%3BMxtUq8qWwBNsNM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.offroad-bulgaria.com%252Fshowthread.php%253Ft%25253D91379&source=iu&pf=m&fir=6xojX8Od2gHQ2M%3A%2CMxtUq8qWwBNsNM%2C_&usg=__M3WbwTockgKWiGny_VDTO7PatP8=&ved=0CCgQyjc&ei=2vBoVOm3Gqf7ywPl0IHIDA#facrc=_&imgdii=_&imgrc=6xojX8Od2gHQ2M%3A;MxtUq8qWwBNsNM;http%3A%2F%2Fmedia.snimka.bg%2F5901%2F018056552.jpg;http%3A%2F%2Fwww.offroad-bulgaria.com%2Fshowthread.php%3Ft%3D91379;640;480

А оно разве производилось здесь? Не знал. У моего покойнаго деда было такое, первая машина с которой я познакомился в своей жизни.

"Балкан-1200"

"Балкан-Т800"

"Рила-1400"

А оно разве производилось здесь? Не знал. У моего покойнаго деда было такое, первая машина с которой я познакомился в своей жизни.

Эх, ребята, я считаю все же самым лучшим произведением автомобилестроения сэв - это гдровский трабант, серьезно

А москвич, так это производное опеля, как ни крути, газ - это форд, ваз- это фиат. Росийская машина- это руссобалт

"Хеброс-1100" созданный в 1968 г. Из узлов и агрегатов "Рено-8" и "Рено-10", также выпускавшихся в Болгарии. Из-за финансовых неурядиц ситуация с производством этого инновативного трехдверного автомобиля сложилась крайне неудачно.

Эх, ребята, я считаю все же самым лучшим произведением автомобилестроения сэв - это гдровский трабант, серьезно

А москвич, так это производное опеля, как ни крути, газ - это форд, ваз- это фиат. Росийская машина- это руссобалт

Как раз твой "любимый" АЗЛК 2141"Алеко" - это французская "Симка", почти без изменений!

А "Траби" это весчь! Имею памятное фото с Будапешта...

Эх, ребята, я считаю все же самым лучшим произведением автомобилестроения сэв - это гдровский трабант, серьезно

А москвич, так это производное опеля, как ни крути, газ - это форд, ваз- это фиат. Росийская машина- это руссобалт

Лучшее поризведение СЭВа на мой взгляд это Шкода. Потом идут Фиат 125 р, а потом Лада 7. А все эти двутактовые чудеса производства ГДР, это так себе. Вот одна из очен редких Шкод 130 R, в Болгарии продавались только за валутой. В масовом порядке за лева продавались в это время модели 100, а потом 105 и 120.

Лучшее поризведение СЭВа на мой взгляд это Шкода. Потом идут Фиат 125 р, а потом Лада 7. А все эти двутактовые чудеса производства ГДР, это так себе. Вот одна из очен редких Шкод 130 R, в Болгарии продавались только за валутой. В масовом порядке за лева продавались в это время модели 100, а потом 105 и 120.

Ну фиат - это все же не сэв, а шкода да, помню в мАсковии появились они, только четырех дверные

Ну фиат - это все же не сэв, а шкода да, помню в мАсковии появились они, только четырех дверные

Фиат 125 р производился в Польше. Р в конце это Польша.

Лучшее поризведение СЭВа на мой взгляд это Шкода. Потом идут Фиат 125 р, а потом Лада 7. А все эти двутактовые чудеса производства ГДР, это так себе. Вот одна из очен редких Шкод 130 R, в Болгарии продавались только за валутой. В масовом порядке за лева продавались в это время модели 100, а потом 105 и 120.

Да Шкода интересный автомобиль, если помните, они в гонках неплохо выступали.

В СССР продавался маленький журнал, чешский.

Не помню, типа Авто-мото.

Там и Шкода и Прага и мопеды были.

В Болгарии такого не помните?

Ну фиат - это все же не сэв, а шкода да, помню в мАсковии появились они, только четырех дверные

У нас сосед, на такой Шкоде работал.

Я мальчиком был.

Да Шкода интересный автомобиль, если помните, они в гонках неплохо выступали.

В СССР продавался маленький журнал, чешский.

Не помню, типа Авто-мото.

Там и Шкода и Прага и мопеды были.

В Болгарии такого не помните?

Продавался в Болгарии чехословашкий журнал под названием "Svet motoru", который был примечателен тем что отражал не только выступления Шкоды в европейском и мировом рали чемпионате, но и появлялись маленкие сообщения о каждой гонке F1, иногда вместе с цветных фотографиях. Это по существу был единственый източник информации о собитиях автоспорта в мире, доступные обычному читателю. Журналы приходили в единичные екземпляры и обычно болельщики вели за ним настоящую охоту.

У нас сосед, на такой Шкоде работал.

Я мальчиком был.

Интересно, не видел такую. Это что то типа Октавия в варианте комби. По смутным воспоменаниям вроде были подобные автомобили скорой помощи, но не уверен.

Продавался в Болгарии чехословашкий журнал под названием "Svet motoru", который был примечателен тем что отражал не только выступления Шкоды в европейском и мировом рали чемпионате, но и появлялись маленкие сообщения о каждой гонке F1, иногда вместе с цветных фотографиях. Это по существу был единственый източник информации о собитиях автоспорта в мире, доступные обычному читателю. Журналы приходили в единичные екземпляры и обычно болельщики вели за ним настоящую охоту.

Я Выписывал болгарскую "газету" автомобильную. Черно-белую.

Сербский журнал, цветной.

Польскую "газету", цветная.

Переводную Отомотив индастриес США.

Еше что-то, не помню.

Читал по польски, сербски, чешски, по болгарски не мог!)

Я сейчас немного читаю.

Интересно, не видел такую. Это что то типа Октавия в варианте комби. По смутным воспоменаниям вроде были подобные автомобили скорой помощи, но не уверен.

Точно, скорая помошь, такая была.

В СССР продавался маленький журнал, чешский.

Не помню, типа Авто-мото.

Назывался этот журнал "Авто-ревю", маленький- формат А5.

Я его с друзьями в школе и после школы лет 6 собирал...

Сейчас вспомнил... Надо найти, если не выкинул.